Servicii ECU

EconomySoft

Soft-uri pentru reducerea consumului de combustibil

Despre noi

Serviciile de tuning (reglaj fin) sau resoftare sunt intervenții specializate care modifică software-ul unității de control al motorului (ECU) al unui vehicul pentru a-i îmbunătăți performanțele, În termen popular - chip tuning.

Beneficiile remapării ECU

Principalele beneficii ale remapării ECU includ putere și cuplu crescute, eficiență sporită în ardere, economie de combustibil mai bună, costuri mai mici cu carburantul, mai ecologică, control mai bun și putere suplimentară pentru remorcare.

În plus, prin chip tuning, chiar și vehiculele cu motoare mici pot primi câștiguri bune de putere din remapare. În cele din urmă, resoftarea ECU poate fi adaptată nevoilor specifice ale proprietarului vehiculului. 

Riscurile resoftării ECU

Dacă intervenția tip tuning nu este efectuată un specialist calificat riscurile remapării includ în deosebi deteriorarea componentelor motorului. La remapare se ține cont de standardul de calitate al combustibililor existenți pe piață iar utilizarea unuia de calitate inferioară poate accelera uzura motoului. De asemenea în cazul vehiculelor noi poate duce la anularea garanției, mai puțin în cazul remapării pentru economie (EcoSoft). În cazul creșterilor de putere peste limita de siguranță apare suprasolicitarea componentelor motorului, consumul crescut de combustibil și deteriorarea potențială a motorului. La motoarele dotate cu turbosuflantă, în general aceasta este prima care cedează.

De la 700 Lei

De la 100 Lei

De la 50 Lei

De la 50 Lei

De la 400 Lei 

Pentru DPF-OFF

De la 500 Lei

*Oferim serviciul de resoftare pentru DPF Off, dar nu suntem responsabili pentru consecințele legale ce pot apărea în cazul utilizării vehiculului cu aceste dispozitive inactive.

De la 150 Lei

Tarifele variază în funcție de serviciu și modelul vehiculului, dar GARANTĂM cele mai accesibile prețuri de pe piață pentru a îmbunătăți performanțele mașinii tale.

Dragoș Mihail

Univ. Politehnică București

Inginer Autovehicule Rutiere (2005)

Curs de programare

calculatoare auto

- Beta Formazione -

Milano - Italy

(2013)

Corina Mihail

Asistent Manager

(2017)

Cere o cotație de preț

Suntem o echipă de experți în chip tuning auto, cu o pasiune profundă pentru performanță și personalizare. Ne concentrăm pe oferirea soluțiilor de tuning de înaltă calitate, care să îmbunătățească puterea, eficiența (prin reducerea consumului de carburant) și stilul autovehiculului tău.

Cu o experiență de peste 10 ani în industria tuningului, am câștigat un renume solid pentru calitatea serviciilor și a produselor noastre. Lucrăm cu cei mai buni furnizori și utilizăm cele mai moderne tehnologii pentru ne a asigura că fiecare client primește un produs final de înaltă calitate.

Serviciile noastre cuprind o gamă largă de soluții de chip tuning, de la optimizarea software-ului motorului la instalarea de upgrade-uri hardware, adaptări ale funcțiilor, diagnoză computerizată, adaptări ale emisiilor, DPF Off , AdBlue Off , etc..

Oferim consultanță personalizată fiecărui client, astfel încât să putem înțelege nevoile și așteptările fiecăruia și să le putem satisface în mod adecvat.

Suntem dedicați să oferim un serviciu excepțional, de la prima consultare până la finalizarea proiectului. Ne asigurăm că fiecare client este informat în mod clar și detaliat despre procesul de tuning și despre modul în care acesta poate îmbunătăți performanța autovehiculului.

În plus, ne concentrăm pe siguranță și respectarea normelor de mediu. Toate produsele și serviciile noastre sunt în conformitate cu standardele și regulile industriei și sunt testate riguros înainte de a fi lansate pe piață.

Suntem aici pentru a te ajuta să îți personalizezi autovehiculul în modul care ți se potrivește cel mai bine și să îmbunătățim experiența ta de conducere.

Nu ezitați să ne contactați pentru orice întrebări sau pentru a programa o consultare.

specializate de resoftare și reparații 

Re-softarea (re-maparea sau chip tuning -ul) unității de control al motorului (ECU) este procesul de modificare al programului calculatorului de gestiune al combustiei sau al arderii interne al unui motor pentru a-i crește performanța. Până să apară calculatoarele de gestiune sau ECU, aceste modificări se efectuau prin intervenție mecanică asupra componentelor motorului, anume asupra avansului motor (prin rotirea delcoului) și prin mărirea cantității de combustibil injectat prin înlocuirea jiglorului carburatoului sau prin modificări ale injectoarelor și pompei de injecție, în cazul motoarelor diesel.

În ziua de azi un motor este gestionat electronic pentru a funcționa optim. Acesta este prevăzut cu un calculator care îi regrează mersul(ECU), calculator care are nevoie de informații în timp real despre funcționalitate, informații pe care le primește de la senzorii montați pe motor, anume senzorul de poziție al arborelui cotit, al axului cu came, al debitului de aer aspirat, al presiunii atmosferice, al presiunii supraalimentării (în cazul motoarelor dotate cu turbosuflantă), al presiunii injecției de combustibil, al celui de detonații, adică al celui care simte explozia care împinge pistonul spre arborele motor pentru a crea propulsia și nu în ultimul rând al celui de oxigen (lambda) folosit mai nou și la diesel cu DPF (Filtru de Particule Diesel), care este cel mai important pentru a controla funcționarea în parametrii a motorului. 

Indiferent de versiunea și vărsta mașinii, funcționalitatea motorului este asigurată de o știință numită STOICHIOMETRIE. Această știință este responsabilă cu eficiența arderii combustibilului în combustia internă a unui motor pentru a da cel mai bun randament din punct de vedere consum, putere și emisii de noxe. Noile generații de motoare sunt concepute să reziste la o putere cu cel puțin 50% mai mare decât sunt prezentate pe vehicule. Această diferență lasă loc de  diversificare de marketing producătorilor. Adică aceeași motorizare se poate folosi în mai multe variante de putere pentru profituri mai mari fără a investi mai mult. Diferența de putere apare în general din modul în care un motor este gestionat electronic. Așadar, doar prin utilizarea unui software diferit se poate genera o valoare diferită la același motor, fără a se aduce modifiări asupra structurii acestuia.

Cunoscând toate aceste aspecte din studiile și cursurile de specialitate, avem posibilitatea de a aduce această valoare fără a fi nevoie de investițiile impuse de producători la achiziția vehiculului. Acum poți bneficia de o putere sporită sau de un consum mai redus, la un preț mut mai mic decât cel pe care îl cer fabricanții la vânzarea unei mașini noi.

Cum facem asta?

Cu ajutorul unor echipamente deicate de chip tuning, similare cu cele utilizate de producatorii vehiculelor, ne conectăm la portul de diagnosticare al vehiculului și extragem software-ului din ECU, urmând modificarea acestuia cu programe specializate, utilizate chiar de constructorii vehicululelor. Nu este de ajuns deținerea acestor echipamente, ci mai importantă este cunoașterea. Există ”tuneri” care pot păcăli ECU-ul remapând (modificând soft-ul vehiculului), într-un mod similar cu cel în care funcționează un TuningBox sau PowerBox, care are rolul e a distorsiona informațiile transmise de senzori astfel încât calculatorul să gestioneze combustia în favoarea plăcerii umane fără a-și da seama că suprasolicită motorul, astfel obținându-se satisfacție prin putere sporită dar cu riscuri majore de defecțiune și costuri ridicate pentru reparații. 

În cazul nostru lucrurile stau diferit. Ca specialiști în combustia internă, ținem la integritatea vehiculelor la care intervenim și aducem tot timpul la cunoștință riscurile la care se supune clientul în cazul în care dorește să iasă din zona de siguranță privind performanțele solicitate. Prin servicile pe care le oferim se poate obține mai multă putere dintr-un motor decât cea disponibilă inițial din fabrică, fără a afecta fiabilitatea acestuia (asta dacă se respectă indicațiile producătorului, unde marja de siguranță este undeva la +25%). De asemenea se poate obține o reducere a consumului de carburant prin modificarea hărții calculatorului ECU cu valori stoichiometrice bine definite pentru acest lucru. Chiar și în această situație mașina va deveni mai responsivă în modul de conducere, mai ales la turații reduse. În cazul DPF Off mașina va funcționa normal dar rezultatele testelor emisiilor vor fi compromise.

calculatoare Auto

Promoția